Shellin Historiaa

1920-luku: Bensiini ohittaa valopetrolin

Shellin simpukkamerkki otettiin käyttöön vuonna 1921, ja ensimmäinen “bensiininmyyntikioski” avattiin maahan 1923. Suomi autoistui nopeasti, ja Shellin bensiininmyynti moninkertaistui ohittaen valopetrolin ykköstuotteena vuonna 1926. Vuonna 1925 Shell osti Helsingin Laajasalon Haakoninlahdesta “12 tynnyrinalaa maata”, jolle alettiin rakentaa massiivisia polttoainesäiliöitä. Säiliöt olivat lähes sadan vuoden ajan merellisen Helsingin maamerkki. Muutama säiliö on jätetty paikalle muistoksi alueen historiasta.

1930-luku: Laman varjosta kansainväliseen kriisiin

Vuosikymmenen alun laman mainingit iskivät myös Suomeen. Syvin pula-aika näkyi Shellin mainonnassa, jossa korostettiin Shell-bensiinin ja -moottoriöljyn taloudellisuutta. Vuosikymmenen puolivälissä Helsingin Turun kasarmin viereen rakennettiin linja-autoasema, jonka yhteyteen Shell rakensi nykyisen Narinkkatorin laidalle Salomonkadulle Euroopankin mittaluokassa valtavan huoltoaseman. Sen porsliinisiin huoltotiloilhin voitiin ottaa yhtä aikaa 12 linja-autoa pesua ja huoltoa varten.

1940-luku: Kaikki on kortilla

Sota ja sen vaikutukset varjostivat koko vuosikymmentä. Raaka-aineita ja materiaaleja säännösteltiin, ja autot ja polttoaineet oli varattu ensisijaisesti valtion ja armeijan käyttöön. Yhdysvaltojen julistettua sodan Saksalle Suomi ei enää saanut öljyä Norjan kautta, joten Shellistä tuli Suomen öljyhuollon vastuunkantaja. Marsalkka Mannerheim kiitti henkilökohtaisesti sodan loputtua Suomen Shelliä. Nestemäisten polttoaineiden säännöstely päättyi vasta helmikuussa 1949.

1960-luku: Autoistumisen utopioita

Suomalaisten elintason nousu ja kaupungistuminen näkyivät myös autoistumisessa: autoja hankittiin ja teitä rakennettiin. Edistysuskoisen ajan kuvia olivat muun muassa Helsinkiin valmistuneen Ympyrätalon drive-in pankit sekä suorastaan megalomaaminen Smith-Polvisen suunnitelma, joka olisi toteutuessaan peittänyt pääkaupungin keskustan valtaviin moottoriteihin.

Uusia huoltoasemia aukesi lähes viikottain, ja bensiinin myynnin kovassa kilvassa johtopaikkaa piti Suomen Shell. Menestyksen takana oli osaltaan tehokas mainoskampanjointi, jonka päämedia oli toinen 1960-luvun ilmiö, televisio.

1970-luku: Öljykriisi laskee jalat maan pinnalle

Vuosikymmenen alun öljykriisi suitsi edellisen vuosikymmenen rajatonta kehitysuskoa. Henkilöutoja oli maassa kuitenkin vuonna 1970 jo 712 000, ja moottoribensiinin menekki 1 246 000 tonnia. Shell toi markkinoille uuden ASD-lisäaineen, joka vähensi sekä haitallisia pakokaasuja että polttoaineen kulutusta. Naisasialiike puolestaan suitsi Shellin nykyvinvinkkelistä machistista elämäntyylimainontaa. 70-luvulla Suomen Shell päätyikin tekemään mainosyhteistyötä artistien, kuten koko kansan suosikin Irwin Goodmanin ja farkkukansan ykkösidolin Hurriganesin kanssa.

1980-luku: Kohti uutta nousua ja uutta palvelua

Uusi, monipuolisemman ja laadukkaamman automatkailun kausi alkoi, kun Shell toi Simpukka-ravintolansa huoltoasemien yhteyteen 1980-luvulla. Palvelut laajenivat muutenkin voimakkaasti; Shell toi leasing-autot kuluttajille sekä lanseerasi vuonna 1984 TMO-voiteluöljyn, vuonna 1986 uuden lisäaineistuksen Formula Shell -polttoaineen sekä ympäristöystävällisemmän, lyijyttömän 95 E -polttoaineen.